为什么碳化硅MOSFET会取代IGBT?2023/12/28
为什么碳化硅MOSFET会取代IGBT?
碳化硅MOSFET和IGBT都是功率器件,但它们具有不同的特性。碳化硅MOSFET具有更高的开关速度、更低的导通电阻、更高的耐压和更高的结温,因此在高频、高压和高功率应用中具有优势。IGBT具有更高的可靠性和更高的抗短路能力,因此在一些特殊应用中仍具有优势。
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从目前来看,碳化硅MOSFET在以下应用中已经开始取代IGBT:
电动汽车:碳化硅MOSFET可以显著提高电动汽车的效率和续航里程,因此在电动汽车的牵引逆变器中得到了广泛应用。
光伏发电:碳化硅MOSFET可以提高光伏发电系统的效率和功率密度,因此在光伏逆变器中得到了广泛应用。
轨道交通:碳化硅MOSFET可以提高轨道交通系统的效率和可靠性,因此在轨道交通的变流器中得到了广泛应用。
随着碳化硅MOSFET技术的不断发展和成本的不断降低,碳化硅MOSFET将在更多的应用中取代IGBT。
具体来说,碳化硅MOSFET在以下方面具有优势:
开关速度:碳化硅MOSFET的开关速度是IGBT的2-3倍,这意味着碳化硅MOSFET可以实现更高的开关频率,从而降低功率损耗。
导通电阻:碳化硅MOSFET的导通电阻是IGBT的1/3左右,这意味着碳化硅MOSFET可以降低功耗。
耐压:碳化硅MOSFET的耐压可以达到IGBT的2-3倍,这意味着碳化硅MOSFET可以应用于更高电压的场合。
结温:碳化硅MOSFET的结温可以达到IGBT的2倍以上,这意味着碳化硅MOSFET可以应用于更高温度的场合。
当然,碳化硅MOSFET也存在一些不足,例如:
成本:碳化硅MOSFET的成本目前仍高于IGBT。
可靠性:碳化硅MOSFET的可靠性与IGBT相比仍存在一定差距。
随着技术的不断发展和成本的不断降低,碳化硅MOSFET的优势将更加明显,取代IGBT的趋势将更加明显。
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汽车级全碳化硅功率模块是BASiC基本?为新能源汽车主逆变器应用需求而研发推出的系列MOSFET功率模块产品,包括Pcore?6?汽车级HPD模块、?Pcore?2?汽车级DCM模块、?Pcore?1?汽车级TPAK模块、Pcore?2?汽车级ED3模块等,采用银烧结技术等BASiC基本?*的碳化硅 MOSFET 设计生产工艺,综合性能达到国际先进水平,通过提升动力系统逆变器的转换效率,进而提高新能源汽车的能源效率和续航里程。主要产品规格有:BMS800R12HWC4_B02,BMS600R12HWC4_B01,BMS950R12HWC4_B02,BMS700R12HWC4_B01,BMS800R12HLWC4_B02,BMS600R12HLWC4_B01,BMS950R12HLWC4_B02,BMS700R12HLWC4_B01,BMF800R12FC4,BMF600R12FC4,BMF950R08FC4,BMF700R08FC4,BMZ200R12TC4,BMZ250R08TC4
倾佳电子专业分销BASiC基本?碳化硅(SiC)MOSFET专用双通道隔离驱动芯片BTD25350,原方带死区时间设置,副方带米勒钳位功能,为碳化硅功率器件SiC MOSFET驱动而优化。
BTD25350适用于以下碳化硅功率器件应用场景:
充电桩中后级LLC用SiC MOSFET 方案
光伏储能BUCK-BOOST中SiC MOSFET方案
高频APF,用两电平的三相全桥SiC MOSFET方案
空调压缩机三相全桥SiC MOSFET方案
OBC后级LLC中的SIC MOSFET方案
服务器交流侧图腾柱PFC高频臂GaN或者SiC方案
倾佳电子专业分销的BASiC基本?第二代SiC碳化硅MOSFET两大主要特色:
1.出类拔萃的可靠性:相对竞品较为充足的设计余量来确保大规模制造时的器件可靠性。
BASiC基本?第二代SiC碳化硅MOSFET 1200V系列击穿电压BV值实测在1700V左右,高于市面主流竞品,击穿电压BV设计余量可以抵御碳化硅衬底外延材料及晶圆流片制程的摆动,能够确保大批量制造时的器件可靠性,这是BASiC基本?第二代SiC碳化硅MOSFET最关键的品质.
2.可圈可点的器件性能:同规格较小的Crss带来出色的开关性能。
BASiC基本?第二代SiC碳化硅MOSFET反向传输电容Crss 在市面主流竞品中是比较小的,带来关断损耗Eoff也是市面主流产品中非常出色的,优于部分海外竞品,特别适用于LLC应用.